La Empresa Metro de Bogot\u00e1 (EMB), el consorcio chino y la interventor\u00eda ofrecieron un balance actualizado de los progresos de la Primera L\u00ednea del Metro durante 2024. Aunque la fecha de operaci\u00f3n sigue fijada para 2028, algunos retrasos en frentes de obra, especialmente en el deprimido de la calle 72, han afectado el cronograma general de la construcci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, un recuento de los avances y retos que enfrenta el proyecto.<\/p>\n
Desde el inicio de las obras en 2021, el proyecto ha registrado un avance del 40,76 %, aumentando en un 11,76 % solo en los \u00faltimos diez meses. Con un presupuesto de $22,3 billones, financiado conjuntamente por la Naci\u00f3n y el Distrito, la construcci\u00f3n de esta l\u00ednea elevada del metro incluye elementos esenciales como el Patio Taller, el viaducto y el deprimido de la calle 72. Para octubre de este a\u00f1o, se han completado 244 apoyos de los 745 necesarios para el viaducto, junto con 160 columnas y 86 capiteles. La producci\u00f3n en China de los sistemas ferroviarios ha alcanzado un 13,36 %, mientras que los trenes han avanzado un 25,6 % en su construcci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, el progreso no ha estado exento de dificultades. Desde enero, el concesionario chino Metro L\u00ednea 1 SAS incumpli\u00f3 con la entrega de varios planes de acci\u00f3n para solventar los retrasos en aprobaciones de dise\u00f1o, permisos y traslados de redes de servicios p\u00fablicos. Adem\u00e1s, la decisi\u00f3n de soterrar un tramo de la l\u00ednea gener\u00f3 un debate t\u00e9cnico y pol\u00edtico, impulsado por la administraci\u00f3n del presidente Gustavo Petro y la Sociedad Colombiana de Ingenieros. A esto se sumaron incidentes graves, como un caso de maltrato animal en una obra del metro, que deriv\u00f3 en la destituci\u00f3n de un operador especializado.<\/p>\n
Uno de los principales desaf\u00edos de este a\u00f1o ha sido la finalizaci\u00f3n del deprimido de la calle 72, un proyecto que, aunque se acerca al 84 % de ejecuci\u00f3n, ha enfrentado complicaciones con el subcontratista y la instalaci\u00f3n de una estaci\u00f3n de bombeo clave para evitar inundaciones en la estructura. La entrega de esta obra, inicialmente pactada para octubre, podr\u00eda extenderse hasta diciembre debido a estas demoras. La EMB se\u00f1al\u00f3 que, de no cumplir con los plazos, se abrir\u00eda un proceso de incumplimiento para garantizar el avance del proyecto.<\/p>\n
Para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, se espera que en 2026 los trenes comiencen pruebas en un tramo de 7,5 kil\u00f3metros, mientras que la L\u00ednea 2 del Metro, con un trazado subterr\u00e1neo, proyecta iniciar su construcci\u00f3n en 2025 y finalizar en 2033. Adem\u00e1s, se est\u00e1n estudiando propuestas para futuras l\u00edneas que atender\u00edan la creciente demanda de movilidad en la ciudad. A pesar de los retos financieros y t\u00e9cnicos, el Distrito mantiene su compromiso de poner en operaci\u00f3n la Primera L\u00ednea en 2028.<\/p>\n
Por: Juan David S\u00e1nchez
\nFuente: Empresa Metro de Bogot\u00e1<\/p>\n
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